智慧邵陽(yáng)縣4月14日訊

４月11日，由中鐵四局承建的邵永鐵路重難點(diǎn)控制性工程合志亭特大橋連續(xù)梁０＃塊現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)架梁及全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在合志亭特大橋連續(xù)梁左３＃墩０＃塊現(xiàn)澆箱梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)，水泥罐車(chē)引擎轟鳴作響。在連續(xù)梁左３＃墩作業(yè)面上，工人們手持振搗棒，嫻熟地上下提插，使混凝土在振搗作用下均勻密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工景象。

邵永鐵路Ⅰ標(biāo)中鐵四局邵永三分部總工程師 李世龍

“目前作業(yè)工人有36人，采用三班倒連續(xù)澆筑，預(yù)計(jì)36小時(shí)一次性完成。”

合志亭特大橋位于湖南省邵陽(yáng)縣，橋梁全長(zhǎng)651.485米，采用（71+136+71）ｍ連續(xù)剛構(gòu)跨越二廣高速公路。本次澆筑完成的０＃塊與墩頂３米同時(shí)澆筑，截面高度12.15ｍ，混凝土總方量803方，作業(yè)復(fù)雜程度是全線(xiàn)之最，對(duì)整體承重支架受力性能及安裝精度要求極高，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

邵永鐵路Ⅰ標(biāo)中鐵四局邵永三分部總工程師 李世龍對(duì)記者說(shuō)：“本次澆筑的０號(hào)塊，因其體量大，預(yù)應(yīng)力要求高，混凝土工程施工難度大等特點(diǎn)，也是全線(xiàn)最復(fù)雜的０號(hào)塊。我們采用鋼管柱子加排架的承重支架模式，滿(mǎn)足這個(gè)受力及安裝精度的要求。”

為保證一次性澆筑成功，項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照施工方案，超前謀劃，精心組織，通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，從人員配置、材料供應(yīng)、安全措施、設(shè)備保障等方面對(duì)施工方案進(jìn)行周密部署。施工前，嚴(yán)格履行交底程序，對(duì)施工人員及作業(yè)人員逐層進(jìn)行技術(shù)安全交底，明確崗位職責(zé)。澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，按照施工圖紙、專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行施工。

邵永高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)96公里，項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過(guò)規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)對(duì)外大通道。（王萍 趙悅 通訊員：譚媛）